इंटरस्टेट 65 नुसार डाउनटाउन नॅशविलमध्ये वसलेले, प्रवाश्यांना इमारतींच्या एका गटाकडून उत्तीर्ण करतात ज्या त्यांच्या जुन्या प्रामुख्याने फक्त लहान सुराग देतात. इमारतीचे सध्याचे मालक बेरी वॉकर, शांतपणे त्याच्या मार्गाने इशारे करतात, इमारतींना त्यांच्या पूर्वीच्या गौरवासाठी
मुख्य इमारत 1881 मध्ये बांधण्यात आली "द फिनिक्स कॉटन मिल" ज्यास नॅशव्हिल कॉटन मिल म्हणतात. 1 9 10 पर्यंत इमारत रिक्त होती.
जॅक्सन टेनेसीमध्ये शांततेने चालणारे, 1874 मध्ये सुरु झालेले एक उत्पादन कंपनी होते; शेर्मान मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी, नंतर विक्री आणि "दक्षिण इंजिन आणि बॉयलर वर्क्स" नामकरण 1884 मध्ये ते गॅसोलीन इंजिन्स आणि बॉयलर तयार करण्यात आले.
1 9 04 पर्यंत ते देशामध्ये आपल्या प्रकारची सर्वात मोठी उत्पादक बनले. 1 9 06 साली त्यांच्या इंजिनच्या यशस्वीतेमुळे आणि त्यांच्या कंपनीच्या समृद्धीमुळे दक्षिणेकडील प्रतिभाशाली अभियंता विल्यम एच. कोलियर यांनी डिझाइन केलेल्या त्यांच्या पहिल्या ऑटोमोबाईलचे उत्पादन सुरु केले.
1 9 10 पर्यंत दक्षिणी क्षेत्राच्या ब्रँड नावाखाली सुमारे 600 ऑटोमोबाईल तयार करण्यात आले.
दक्षिण इंजिन आणि बॉयलर चे कार्य ऑटोमोबाइलमध्ये यशस्वी झाले. नॅशविलेचे श्रीमंत व्यापारी ऑगस्टस एच. रॉबिन्सन यांचे लक्ष वेधून घेण्यात आलं, ज्यांनी ऑटोमोबाईल डिव्हिजन विकत घेतलेल्या गुंतवणूकदारांचे एक गट जमवले आणि रिक्त फिनिक्स कॉटन मिल इमारतीमध्ये ते परतले.
असे समजले गेले की आणखी एक निर्माता दक्षिण नामक ऑटोमोबाइल उत्पादन करत होता, त्यामुळे विल्यम कॉलियरने 1 9 04 च्या ऑलिम्पिकच्या सन्मानार्थ आपल्या कारचे नाव "मॅरेथॉन" ठेवले.
पुनर्स्थापना पूर्ण झाल्यावर, मॅरेथॉनने मूळ ए9 टूरिंग कार आणि बी 9 रॅमबस सीट रोडस्टरवरून आपली रेषा वाढविली. 1 9 11 पर्यंत पाच मॉडेल देऊ करण्यात आल्या, आणि 1 9 13 पर्यंत ते 12 वेगवेगळ्या मॉडेल्समध्ये वाढले. ही कार सार्वजनिकरित्या पूर्ण झाली आणि उत्पादनाची मागणी कमीच राहिली.
मॅरेथॉनमध्ये अमेरिकेतील प्रत्येक मोठ्या शहरातील विक्रेते होते; 1 9 12 पर्यंत त्यांनी दर महिन्याला 200 कारची उत्पादन क्षमता गाठली होती, 10,000 वार्षिक योजनांची.
नॅशव्हिलच्या मॅरेथॉन मोटर वर्क्ससाठी भविष्यामध्ये उज्ज्वल दिसत आहे, परंतु दृश्यांच्या मागे उभ्या असलेल्या उन्हात चमकदार नव्हती.
1 9 13 मध्ये विल्यम कॉलियर यांनी व्यवस्थापनास अनैतिकतेचे आरोप ठेवले आणि पुरवठादारांना पैसे दिले जात नसे. कंपनीने चार वर्षात तीन अध्यक्ष पाहिले होते. खराब गुंतवणुकी व व्यवस्थापनासंबंधीच्या निर्णयांमुळे, कंपनी आर्थिकदृष्ट्या आटोक्यात होती. नॅशव्हिलमध्ये उत्पादन 1 9 14 पर्यंत थांबविण्यात आले. अखेरीस सर्व यंत्रणा इंडियाना ऑटॉमर्स, द हर्फ ब्रदर्सने खरेदी केली, ज्याने हॅरफ-ब्रूक्सच्या नावाखाली, इंडियानापोलिसमध्ये आणखी एक वर्षासाठी कारची निर्मिती केली. हे किती मॅरेथॉन तयार करण्यात आले हे नक्कीच ज्ञात नाही, तरीही आज केवळ आठ नमुन्यांना ओळखले जाते.
नॅशविल मॅरेथॉन इमारत 1 9 18 पर्यंत एक स्केलेटन क्रू उत्पादक भागांसह उघडे आहे. ही इमारत 1 9 22 पर्यंत रिक्त होती आणि त्यानंतर ती Werthan Bag कंपनीने खरेदी केली आणि नंतर कापूस बियांचे उत्पादन करण्यासाठी यंत्रणा भरली. मूळ जंगल व दक्षिण इंजिन व बॉयलर वर्क्स कंपनी यांनी आर्थिक संकटातही त्याचा वाटा सहन केला होता. 1 9 17 मध्ये कंपनी क्लीव्हलँड ओहियो मधील एका गुंतवणूकदाराकडे विकली गेली.
1 9 18 मध्ये मिल सप्लाई डिव्हिजनची विक्री झाली आणि त्याला दक्षिणी सप्लाई कंपनी म्हणून ओळखले जाऊ लागले.
1 9 22 मध्ये एकेकाळी महान कंपनीच्या उर्वरित भागांना विल्यम एच. कोलीयर व्यतिरिक्त कोणीही खरेदी केले नाही; कोण 1 9 26 मध्ये संपूर्णपणे मरण पावले पर्यंत दक्षिण इंजिन आणि बॉयलर वर्क्स चालवले. बेरी वॉकर; 1 99 0 मध्ये नॅशव्हिल मॅरेथॉन इमारती विकत घेतल्या. त्याने जॅक्सनमधील दक्षिण इंजिन आणि बॉयलर वर्क्स इमारती देखील हस्तगत केल्या आहेत. टेनेसी ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांच्या व्यवसायात राहून 1 9 81 मध्ये निसान मोटर्स (स्मिर्ना) च्या आगमनानंतर आणि त्यानंतर शनी कॉर्प. ( स्प्रिंग हिल) 1 9 85 मध्ये. आज ऑटो उत्पादन टेनेसी मधील 10 वा मोठे उद्योग आहे.