सर्वाधिक पुरस्कार उड्डाणे मैल कमवा नाही, परंतु काही अपवाद आहेत.
आपण आपल्या वारंवार फ्लायर मैलचा वापर विमानाच्या तिकिटावर जगातील कोणत्याही विमानतळापासून ते कोच, बिझनेस किंवा अगदी आंतरराष्ट्रीय फायरस्ट क्लासमध्ये बुक करण्यासाठी करू शकता, जेथे प्रचंड फ्लॅट-बेड स्वीट आणि इन-फ्लाइट कॅविअर सर्व्हिस (आणि कधीकधी अगदी वर्षाव!) आहेत सर्वसामान्य प्रमाण. परंतु आपण या uber-lux तिकिटेवर हजारो डॉलर वाचवू शकेन (आणि प्रशिक्षकांवर कोट्यावधी), आपण बहुतेक आपल्या फ्लाइटसाठी कोणत्याही मैलची कमाई करणार नाही आणि आपण खूप लांब अंतराच्या (एक गोल - जगातील प्रवास जवळजवळ 20,000 मैल किंवा अधिक प्रवास केला जाऊ शकतो), आपण खरोखरच गमावत आहात
वारंवार फ्लायर मैलची कमाई करण्यासाठी संभाव्य चुकवल्या संधीमुळे, ट्रिगर खेचण्याआधी रिडेम्प्शनच्या साधक आणि बाधकांचे वजन करणे महत्वाचे आहे. व्यवसाय आणि प्रथम श्रेणीच्या तिकिटेसाठी, मार्ग, रोखे, विमान सेवा आणि सेवेच्या श्रेणीवर आधारित, आपण जवळजवळ तीन ते तीन हजार डॉलर्सपर्यंत $ 3,15,000 किंवा अधिक किंवा गोलट्रीप तिकीटासाठी खर्च करु शकाल असे रोख्यांच्या तुलनेत मैल वापरणे नेहमी चांगले असते. उच्च भाडे वर्गांना आरक्षण देऊन आपण अधिक सवलत देणार्या प्रशिक्षक तिकीटापेक्षा अधिक मैल कमवू शकता, परंतु संभाव्य उच्च कमाई दरामध्ये तथ्य प्राप्त केल्यानंतरही, प्रिमियम सीटसाठी आपल्या मैलचा वापर करणे अधिक चांगले असते.
प्रशिक्षक तिकिटासह, तथापि, आपल्याला खरोखर गणित करणे आवश्यक आहे. जर आपण इलिट स्टेटसच्या पुढील स्तरावर पोहोचत असाल किंवा आपल्याजवळ पेड फ्लाइटसाठी बोनस मैल मिळविण्याची संधी असेल, तर आपण रोख अदा करू इच्छित असाल, जरी तिकिट किंमत जास्त असली तरी अन्यथा, प्रत्येक मैलाला किती किंमत द्यावी यावर अवलंबून, जर तिकीट पेड विमोचन मूल्यापेक्षा जास्त असेल तर आपण ज्या पेमेंट केलेल्या पैशाने माफ केले जाणार आहात त्यासह, आपण आपल्या मैलचा वापर करून चांगले होऊ शकता.
अर्थात, काही उदाहरणे आहेत जेथे एक पुरस्कार उड्डाण देखील वारंवार फ्लायर मैल कमिले जाईल, परंतु हे फार कमी आणि लांब दरम्यान आहेत. थोडक्यात, जेव्हा एखाद्या एअरलाइनची अनियमित प्रक्रिया असते तेव्हा तो हवामान किंवा विमानात विलंबाने झाल्यास, आपल्याला शेवटच्या क्षणी विमानतळावर पुन्हा बुक केले जाईल, एजंट आपल्या सेवेच्या वर्गवारीसाठी एक पूर्ण भाडे वर्ग निवडतो. बुक केले
म्हणून जर आपण फर्स्ट क्लासमध्ये आसन तिकीटावर उडी घेत असाल तर त्या केबिनसाठी तुम्हाला सर्वात जास्त भाडे वर्गाने पुन्हा बुक केले जाईल आणि त्या विभागातील पुरस्कार-मैलसाठी तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील आणि आपल्याला बदल करण्याची आवश्यकता असल्यास आपल्याला जास्तीत जास्त लवचिकता दिली जाईल. .
फ्लाइट ओव्हरस्कल असेल आणि स्वयंसेवक असाल तर आपण आपल्या भाड्याची श्रेणी सुधारित करण्यास सक्षम देखील होऊ शकता. विशेषतः, एअरलाइन्स फर्स्ट क्लार्कसाठी एफ, बिझनेस क्लाससाठी जे आणि पूर्ण भाडे प्रशिक्षक साठी जम्मू प्रवाशांना सर्वात महाग तिकीट बुक केलेल्या प्रवाशांना प्रतिनिधित्व करतात. स्वाभाविकच, या देखील मैलाचे महान संख्या कमवा, आणि आपण नंतर आपल्या उड्डाण बदलण्यासाठी आवश्यक असल्यास सर्वात लवचिकता प्रदान युनायटेड वर, जर आपण ओ फेअर क्लासवरून (प्रथम श्रेणी पुरस्कार तिकीटांसाठी वापरली) F ला वापरता आहात, तर आपण संपूर्ण मायलेज मिळविण्यास सक्षम असावे की आपण आपल्या फ्लाइटसाठी रोखीने दिले असतील तर जेव्हा आपण स्वयंसेवक असतो तेव्हा - आपल्याला एजंटला पूर्ण फेरी क्लाऊडमध्ये पुन्हा बुक करण्यास सांगावेसे वाटेल, ते ते करू इच्छितात.
आपण डाउनग्रेड केलेले असाल (विमानाच्या प्रकारात संधीमुळे) किंवा नवीन वेळापत्रकानुसार लक्षणीय शेड्यूल बदलासह आपल्या भाड्याची वर्ग देखील आपोआप बदलू शकते, परंतु या प्रकरणांमध्ये (आणि वरील रेखांकित) तुलनेने असामान्य असतात.
म्हणूनच असे गृहित धरले जाते की आपण आपल्या विनामूल्य उड्डाणसाठी वारंवार फ्लायर मैल मिळवू शकणार नाही. आपण भाग्यवान व्हाल, पण एकेरी पॉइंट कमाविल्याशिवाय आपण पुरस्कारांच्या तिकिटावर लाखो मैलांचा प्रवास करू शकला असता. आपल्यासाठी कमाईचा मैल महत्वाचा असेल तर रोख रक्कम द्या.