ड्राफ्ट किंवा ड्राफ्ट

ड्राफ्ट महत्वाचा का आहे?

मसुद्याची परिभाषा:

पाईपलाईनवरून क्रूज जहाजांच्या उलटाच्या सर्वात कमी बिंदूंपर्यंत पायांची संख्या; एक जहाज काढलेला पाण्यातील खोली; जहाजावर पाण्याने किती कमजोर आहे? टर्म "एअर ड्राफ्ट" पाईपलाईनवरील क्रूझ जहाजांवरील सर्वात जास्त बिंदूवरील पायांची संख्या आहे.

मसुदाचे वैकल्पिक शब्दलेखन:

नाविक टर्म मसुदा युनायटेड स्टेट्स शब्दलेखन आहे; मसुदा ब्रिटिश शब्दलेखन आहे विशेष म्हणजे, दोन शब्दांचा मसुदा (यूएसए) आणि मसुदा (यूके), बीयर वर्णन करण्यासाठी वापरला जातो आणि दोन देशांमध्ये समान स्पेलिंग फरक देखील असतो.

वाक्यात वापरले मसुद्याचे उदाहरण:

अनेक मोठे समुद्रपर्यटन जहाजे मसुदा 25 ते 30 फूट दरम्यान आहे जहाज त्याच्या मसुदा पेक्षा कमी कोणत्याही पाण्यात फ्लोट जाऊ शकत नाही.

क्रूज जहाजांचा मसुदा महत्त्वाचा का आहे?

कॅप्टन (आणि त्याच्या सर्व चालक प्रवासी आणि प्रवासी) यांच्यासाठी क्रूझ जहाजाचा मसुदा अतिशय महत्त्वाचा आहे कारण जहाज ड्राफ्टपेक्षा कमी गतीने पाणी देत ​​नाही. उदाहरणार्थ, पाणी 25 फुटांपेक्षा जास्त असेल तर 25 फुटांच्या मसुद्यासह एक जहाज खाली येईल.

जहाजाचा मसुदा तयार केला जात आहे त्या वेळेवर निर्धारित केला जातो. अधिक डेक (किंवा हवाई मसुदा) जहाज पाण्यापेक्षा वर आहे, नौकेच्या मसुद्याचे सखोल असणे आवश्यक आहे. नौका वास्तूविशारदाने खात्री करणे आवश्यक आहे की वाटरलाईनच्या खाली असलेल्या जलमार्ग आणि हवाई मसुदा खाली असलेले जहाज ड्राफ्ट स्वीकार्य मर्यादेत आहे. जहाजातील एक डिझायनर आपल्या जहाजाला "टॉप-भारी" असे म्हणू इच्छित नाही जेणेकरुन ती कदाचित टिप शकते. एक मोठे मसुदा ठेवण्याव्यतिरिक्त, या मोठ्या क्रूझ जहाज डिझायनर मोठ्या जहाजासह अनेक डेक बनवतात जेणेकरून त्यास सायकल चालविण्याकरिता त्यांना स्थिर ठेवता येईल.

आधुनिक समुद्रपर्यटन जहाजे जहाज खडतर समुद्रांमध्ये सोयीस्कर बनविण्यासाठी स्टेबलायझर्सचा वापर करतात. या स्टेबलायझर पाण्याच्या "विस्तीर्ण" जहाज बनवून, पाण्याखाली वाढविलेला पंखाप्रमाणे असतो.

मोठ्या जहाजास सखोल ड्राफ्ट असल्याने, ते लहान समुद्रपर्यटन जहाजे जसे उथळ शरण घालवू शकत नाहीत. तथापि, जहाजाच्या अधिक पाण्याच्या पृष्ठभागामुळे जास्त सखोल ड्राफ्ट सह मोठ्या जहाजामुळे थंड समुद्रतळ हाताळतात आणि ते तितक्याच वर-खाली बबून जात नाहीत.

म्हणून, अतिथींची अतिथी बसण्याची सोय आहे नदीच्या पाण्याची अतिशय उथळ मसुदा आहे, परंतु नदीचे प्रवाह नेहमी बदलत असल्यामुळे ते अजूनही खाली येते.

कॅरिबियन (किंवा जगात इतरत्र) उथळ पाण्यात जहाजाने जाण्याचा प्रयत्न करत नसल्यामुळे क्लासिक महासागरांचे जहाज, युरोप आणि उत्तर अमेरिकेच्या दरम्यान वाहतूकीसाठी तयार करण्यात आले होते. उदाहरणार्थ, 1 9 36 साली बांधलेली मूळ राणी मरीया महासागर लाइनरमध्ये सुमारे 40 फूट आणि 181 फूटांचा हवाई मसुदा होता. ती 118 फूट रूंद होती आणि 81.000 GRT चे एकूण टन भार होते. जगाच्या सर्वात मोठ्या समुद्रपर्यटन जहाजेंपैकी एक , समुद्रसपाटीच्या वाळवंटातील हिरवळीचा प्रदेश, 30 फूटचा मसुदा आहे, पाणी 213 फूट पेक्षा जास्त असलेला एक हवाई मसुदा 208 फूट रुंद आहे आणि त्याच्याकडे एकूण 225,000 अनुदान दर आहे. जरी हे नवीन जहाज मोठे असेल आणि अधिक हवाई मसुदा असला तरीही, समुद्रातील वाळवंटातील हिरवळीचा प्रदेश एक उथळ मसुदा आहे. खताचा मसुदा भरुन काढण्यासाठी, ओएसिस मोठा आहे आणि स्टेबलायझर्स आहे, जे उग्र पाण्यात आवश्यक असल्यास अधिक रूंदी जोडते.

काही लोकांना असे वाटते की आधुनिक मोठ्या क्रूझ जहाजेंमध्ये पुरेशी मसुदा नाही आणि वादळामध्ये प्रचंड लाट झाल्यास ते लुप्त होऊ शकतात. जरी जहाजे बुडवतात तरीपण ही एक दुर्मिळ घटना आहे आणि हे कधीही सिद्ध झाले नाही की ड्राफ्ट रेशो अधिकारा करण्यासाठी हवाई जहाजाने ड्राफ्ट पुरेसा आणला आणि एक जहाजाने ओलांडण्यास कारणीभूत ठरले.

टायटॅनिक एक हिमखंड दाबा, आणि कोस्टा कोंकोर्डिया एक खडकाळ चव मारा. केवळ पोझीडन साहसीसारख्या एखाद्या क्रूझ चित्रपटावर एका मोठ्या क्रूझ जहाजाने लाट झाल्यामुळे लुटले आहे.

गेल्या शंभर वर्षांच्या बहुतेक पॅसेंजर जहाज अपघात इतके प्रचंड संख्येमुळे झाले आहे की विशेषत: जहाजेवरील प्रवाशांची संख्या पुरेसे नाही. इतर जहाज अपघात आग लागल्या होत्या, शेजारी धावत होते, दुसर्या जहाजात मारत होते, किंवा मानवी चुकांमुळे किंवा ओलांडण्यामुळे कोसळत होते- खूप उथळ मसुदा नाही.