जर्मन कार्यक्षमता देशातील राजधानी मध्ये विंडो बाहेर फ्लायचे भूतकाळी रूप आहे
आपण गेल्या दोन वर्षांत किंवा बर्लिनमधून उडविले असल्यास, आपण कदाचित तेगेल विमानतळ येथे स्वतःला भेट दिली असेल. WWII नंतरच्या वर्षात बांधले गेलेले अल्ट्रा-फिक्स्ड पॅसेंजर फ्रेंडली टर्मिनल असे गव्हर्निंग असले तरी, आधुनिक प्रवासकांच्या गरजेनुसार टेजल पूर्णपणे विसंगत आहे, हे आजचे संरक्षित पायाभूत सोयीसुविधांचे कितके उत्तम भाग आहे ह्याबद्दल काही सांगणे नाही. .
कसे विना जर्मन!
खरे जर्मन फॅशनमध्ये, जर्मन पुनर्मांडणीनंतर लवकरच एक साइट स्थापन करण्यात आली त्यानंतर शहरातील जुन्या विद्यमान विद्यमान असलेल्या स्नोफेल्ड आणि टेंपेलहोफच्या मन्सस्ट्रॉझिट्सच्या जागी स्थानिक बर्लिन विमानतळाचे नियोजन करण्यास सुरुवात झाली. 1 99 6 मध्ये
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे जर आपण जर्मनीच्या वतीने कार्यक्षमता आणि दक्षतेची अपेक्षा केली असेल तर - 2010 पर्यंत काही वेळा बर्लिनचा ब्रान्डनबर्ग आंतरराष्ट्रीय किंवा बीबीआय म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या नवीन बर्लिन विमानतळावरील जमीन तोडण्याची वेळ आली. .
मग 2016 च्या दोन आठवडे कमी का आहे, नवीन विमानतळाचे उद्घाटन जवळ कुठेच नाही? ओह स्किझ , ही एक गुंतागुंतीची गोष्ट आहे!
आर्थिक दुविधा
जर्मन केवळ त्यांच्या कार्यक्षमतेसाठीच ओळखले जात नाहीत तर त्यांचे आर्थिक कौशल्य देखील ओळखले जाते, जे बीबीआयच्या पहिल्या घटकामुळे पुन्हा अधिक गोंधळ घालते. या दोन अडचणी आल्या आहेत असे दोन मुख्य खांब आहेत.
प्रथम बर्लिन विमानतळाची सार्वजनिक किंवा खासगी मालकीची संस्था कोठे आहे, हे ठरविण्याची ही पहिली वेळ होती. 1 999 ते 2003 या कालावधीत चार वर्षे प्रक्रिया थांबली. एकदा बांधकाम सुरू झाल्यानंतर त्यांच्या सुरुवातीच्या अंदाजानुसार खर्च कमी करणे सुरू झाले. नाही आश्चर्याची गोष्ट कंपनीवर अविश्वसनीय दबाव ठेवली, "सार्वजनिक" शिबिर उपरोक्त विरोधाभास जिंकली विचार.
बांधकाम संकट
बीबीआयची गाथा केवळ जर्मन कार्यक्षमता आणि आर्थिक निरुपयोगी नसलेल्या खिडकीच्या दीर्घकालीन गृहितकांना बाहेर टाकली आहे, तर त्यांच्या अभियांत्रिकीलाही
विशेषत: बर्लिनच्या नवीन विमानतळावरील विमानतळावरील बांधकाम विमानतळाच्या फायर अलार्म आणि संरक्षणाच्या पायाभूत संरचनेचे केंद्रबिंदू होते. विमानतळ बांधकाम व्यवस्थापकांनी असा दावा केला आहे की ही एक चूक होती परंतु सखोल चौकशी केल्यामुळे हे डिझाईन हेतूसाठी एक सजग पर्याय ठरले.
सर्वात वाईट भाग हा मुद्दा नवीन बर्लिन विमानतळापूर्वी उघडण्याआधीच दुरुस्त करणे आवश्यक नाही, परंतु ही विशिष्ट वस्तूंची पूर्तता झाल्याची खात्री करण्यासाठी पुन्हा त्याची तपासणी करणे आवश्यक आहे. ओहो, ट्रेडमार्क जर्मन कार्यक्षमता आहे!
खरे पाहता, ही एक लहानशी चूक होती, परंतु या काळात काम करणा-या नोकरशाही यंत्रणेने स्वत: मध्ये आणि स्वतःहूनच अधिक विलंब केला नव्हता, परंतु सार्वजनिक कंपनीच्या व्यवस्थापनाची वित्तीय संकुचित प्रक्रिया पुढे ढकलली, ज्यामुळे एअरबसच्या बांधकाम व्यवसायात झाले आणि गरीब बीबीआय .
आणखी वाईट गोष्टी करण्यासाठी, बर्लिनच्या विमानतळावर अधिकार्यांनी 2008 मध्ये परत टेंपेलहॉफ बंद करण्याचे अधिकृत केले होते, ज्याचा अर्थ बर्लिनच्या इतर दोन विमानतळा (ज्या काही दशकांपासून अकार्यक्षम आहेत, अगदी त्यांच्या सर्वोत्तम दिवसातही) त्यांच्या मर्यादापर्यंत तेंव्हापासून.
स्पष्टपणे त्यांची रचना, खासकरुन ते टगलचा, गोष्टींना मदत करत नाही, परंतु हे सोपे गणिताचे एक प्रकरण आहे.
तर, नवीन बर्लिन विमानतळ कधी सुरू होईल?
तो सर्वात वाईट भाग आहे: कोणीही नाही, नक्की नवीनतम अधिकृत उत्तर? "2017 च्या दुसऱ्या सहामाहीत." अनधिकृतपणे, जर्मन मिडियाने अंदाज व्यक्त केले आहे की 2018 किंवा 201 9 यापूर्वी एक वास्तविक उद्घाटन होणार नाही, नव्याने एकत्रित जर्मन राष्ट्राच्या आश्रयासोबत विमानतळ जवळजवळ 30 वर्षे पूर्ण होईल.
खरंच, 2013 पर्यंत विमानतळाने चार कॉंक्रीट उघडण्याच्या तारखा गमावल्या होत्या, जे एक कारण असू शकते कारण अधिकारी सर्वसाधारण माहितीव्यतिरिक्त अन्य काहीही प्रदान करण्यास नाखूष आहेत. तोपर्यंत, आपण टेजल किंवा स्कॉनफेल्डद्वारे दुसर्या वेळी एक फंक्शनल बर्लिन विमानतळाकडे प्रवास कराल, किंवा बर्लिनला बायरपास करून उच्चतम-उच्चतम-आणखी एक इयर्सची गाडी घेऊन जाऊ शकाल- आणि आता त्याचा सामना करा- आतापर्यंत अधिक जर्मन- म्यूनिच आणि फ्रांकफुर्ट विमानतळ