भारतीय रेल्वे 12051 जन शताब्दी , मुंबईच्या दादर मध्य ते दक्षिण गोवा मडगांव ते एक एक्सप्रेस ट्रेन आहे ज्यात सात स्टॉप आहेत. तो दिवसभर चालतो आणि जवळपास नऊ तासांमध्ये अंतर व्यापते. गाडी जोरदार वेळेवर आणि स्वच्छ आहे. तथापि, सामान्य शताब्दी गाड्यांच्या तुलनेत, अनेक "लक्झरी" भत्ता घेऊन येतात, जन शताब्दी ही "लोकांच्या" रेल्वे आहे.
तर, याचा काय अर्थ आहे आणि ट्रेन काय आहे?
कॅरेज प्रकार आणि गोष्टी विचारात घ्या
जन शताब्दीत दोन वेगवेगळ्या प्रकारच्या गाड्या आहेत - वातानुकूलित चेअर वर्ग आणि द्वितीय श्रेणी बसलेले. दोन्ही आरक्षण आवश्यक आहेत, आणि दोन्ही फक्त खुर्च्या आहेत (स्लीपर नाही).
तुम्हाला असे आढळेल की चौथ्या वर्गात क्लासच्या नंतर द्वितीय श्रेणीमध्ये भरपूर जागा उपलब्ध आहेत, तसेच गोव्यात इतर गाड्यांची प्रतीक्षा यादी बनली आहे. म्हणूनच, जनशताब्दी ज्यांनी आपले प्रवास अगोदरच अग्रेसर ठेवले नाही त्यांच्यासाठी हा एक चांगला पर्याय आहे.
तथापि, जन शताब्दीत द्वितीय श्रेणीतील जागांच्या मागणीची कमतरता बहुतेक लोकांना थोडीशी चिंतेची वाटते प्रवास करणे खरोखर अस्वस्थ आहे का?
प्रवास कक्षातील फरक
मी जन शताब्दीवर अनेक वेळा प्रवास केला आहे, दोन्ही द्वितीय श्रेणी आणि चेअर क्लासमध्ये दोन वर्गांमधील मुख्य फरक म्हणजे द्वितीय श्रेणी वातानुकूलित नाही आणि जागा ओघळत नाहीत. मुंबई गोवा जनशताब्दीत द्वितीय श्रेणीचे गाडी वरील फोटोमध्ये कसे दिसते ते आपण पाहू शकता.
विचार करणे दुसरी गोष्ट द्वितीय श्रेणी carriages भरते प्रदूषण आहे जन शताब्दी ही डिझेल गाडी आहे आणि कोकण रेल्वे मार्गावरील अनेक बोगदे आहेत (त्यातील काही किलोमीटर लांब आहेत). द्वितीय श्रेणीतील खिडक्या उघड्या असल्याने, रेल्वे बोगदे मधून जाते तेव्हा धुमारे सहजपणे त्यांच्यामार्फत येतात.
अपेक्षित असल्याप्रमाणे, दोन वर्गांमधील तिकिटाच्या किमतीतही लक्षणीय फरक आहे. एक मार्ग द्वितीय श्रेणी तिकीट खर्च 270 रुपये, तर एअर कंडिशन चेअर क्लासमध्ये 945 रुपये आहे.
या अनुभवांचा आपल्या अनुभवावर कसा परिणाम होईल?
सुरुवातीला, द्वितीय श्रेणीतील प्रवास खूप वाईट नाही, खासकरुन जर गाडीचे अद्याप गर्दी होऊ नये. डिझेलचा धूर वाहून येताच मी अपेक्षेप्रमाणे वाईट नव्हतं. मी काळे ढगांचं ढग आणत होतो! खरेतर, मुंबईतील वाहनांमधून मला धडकी भरली आहे, ऑटो रिक्षामध्ये बसून असताना. असे असले तरी, काही क्षणातच गोंधळामुळे अस्वस्थता येणे सुरू झाले. माझे डोळे जळत संपले आणि श्वापदाचा अप्रिय होता. चांगली गोष्ट म्हणजे रेल्वेने बोगदे सोडल्यानंतर एकदा धुक्याने गाडीतून बाहेर पडायला सुरवात केली.
पाच तासांच्या मार्कांनंतर मी बसू लागलो. जेव्हा गाडी भरली जाते, तेव्हा रथ अरुंद होत असे. तसेच, द्वितीय श्रेणीतल्या नॉन-रिकिलिंग सीट्स तुम्हाला परत आणि बाम वेदना देण्याची शक्यता आहे!
निर्णय
मी जन शताब्दीतून मुंबई ते गोवा येथे द्वितीय श्रेणी प्रवास करणे टाळले असले तरी गोवा ते मुंबई हे दिग्दर्शन योग्य आहे. प्रस्थान वेळा का कारण आहे
मुंबईपासून 5.25 वाजेच्या प्रवासासाठी ही गाडी आहे. आपण थकल्यासारखे असाल, तर आपल्याला झोपण्यासाठी खाली बसू न शकल्याबद्दल दुःख होईल नऊ ते दहा तासांपर्यंत सरळ बसून राहणे हे अत्यंत कठीण असते. तथापि, मुंबईकडे जाताना, गाडी दुपारनंतर गोव्याला सोडते आणि जर आपण विश्रांती घेत असाल तर ते वाईट नाही
जर आपण हे करू शकत असाल तर ट्रेनवरील एअर कंडिशन चेअर क्लासमध्ये प्रवास करा. आपल्याकडे अधिक आनंददायी ट्रिप असेल!
नवीन विस्टॅडम कॅरेज
सप्टेंबर 18, 2017 पासून, जन शताब्दीत एक नवीन विस्टॅडम कॅरेज आहे. या वाहतुक विशेषतः बाहेर दृश्यास्पद दृश्य पाहण्यासाठी केली गेली आहे (मार्ग बर्याच पूल आणि बोगद्यांसह आहे) आणि एक काचेच्या छप्पर, अतिरिक्त मोठे खिडक्या आणि फिरणार्या जागा आहेत. खासकरुन, भारतातील अशा प्रकारचे हे पहिलेच प्रकार आहे. याव्यतिरिक्त, वाहतूक फक्त 40 जागा आहे, त्यामुळे सामान्य गाड्या पेक्षा अधिक अधिक प्रशस्त आहे.
विस्टॅडम गाडीच्या खर्चासाठी तिकिटे मोठ्या प्रमाणात आहेत आणि किंमत 2,024 रुपये एक-मार्गावर आहे. ऑनलाइन नोंदणी करताना, तो कार्यकारी वर्ग म्हणून दिसते हे विमान उडणाऱ्यापेक्षा स्वस्त नसले तरी, विस्टाडोम हे नवीन कलाकारांसाठी पर्यटकांमध्ये लोकप्रिय ठरले आहे.
मुंबई गोवा जन शताब्दी वर प्रवास करु इच्छिता?
या मुंबईमध्ये अधिक माहिती गोवा ट्रेन मार्गदर्शिकेतून शोधा . हे पर्यायी पर्याय देखील यादी करते.