नाही, आपण लँडिंगवर पाहिलेल्या त्या अनिष्ट चिन्हेंची कल्पना करत नाही
जर आपण परदेशात (आणि विशेषतः युनायटेड स्टेट्स) पासून जपानचा प्रवास केला तर कदाचित आपण हनोहू बेटाच्या कंटो भागातील चिबा प्रांतामध्ये स्थित नरीता आंतरराष्ट्रीय विमानतळ येथे पोहोचाल. नरीता विमानतळ टोकियोच्या शिंजुंगू रेल्वे स्थानकापासून 9 0 मिनिटांच्या अंतराने एक्स्प्रेस गाडीने स्थित आहे, जे टोकियो नरीता आंतरराष्ट्रीय विमानतळ बनविते.
टोकियो जवळ किंवा नाही, नरीता विमानतळाकडे जपानची सर्वात महत्वाची आंतरराष्ट्रीय प्रवेशद्वार आहे, जे "वेलकम" संदेशात प्रवाशांना एअरपोर्टच्या पूर्वतया धावपट्टीवर उतरतांना प्राप्त होते.
नरीता विमानतळ! तो जपानी आणि इंग्रजी दोन्ही मध्ये, मोठ्या, ठळक अक्षरे मध्ये वाचतो.
नरीता विमानतळ साठी लढाई
नूतनीकरणाचे स्वागत असले तरी, नरीता विमानतळावरील आपल्या आगमनानंतर सामान्यत: आपल्यापेक्षा जास्त माहिती मिळणार नाही, कारण विमानतळावर विमानतळाच्या टर्मिनल्स (विशेषतः टर्मिनल 2) अल्ट्रा-आधुनिकपेक्षा कमी दिसत आहेत. नरीता विमानतळाच्या इतिहासाकडे वळून बघितल्यास आपण हे जाणू शकतो की नागरी मूलभूत संरचनेचा हा साधासा भाग नाही.
बहुतेक सरकारे म्हणून, 1 9 60 च्या दशकात जपानमधील विमानतळावरील राहणा-या विमानतळावरून जपानमधील प्रसिद्ध क्षेत्राचा वापर करण्याचा प्रयत्न केला. त्यापैकी अनेकांनी कठोर लढाई लढायला सुरू केली पण बहुतेकदा नरिटा विमानतळाचे बांधकाम सुरू झाले आणि वास्तव्यास आले.
नरीता विमानतळाचे अद्याप उरले नाही
सर्वाधिक, परंतु सर्व नाही "डाउन विथ नरीता एअरपोर्ट" चिन्हे, तुम्हाला दिसत आहेत, प्रत्यक्षात विमानतळावर नाहीत
जमीनवरील कचरा-बंद भूखंड ते प्रत्यक्षात अद्यापही त्याच्या खाजगी मालकांच्या मालकीचे आहेत. विमानतळावरील अनेक ठिकाणांपैकी हे एक ठिकाण आहे, जिथे शिंटो तीर्थस्थान, दोन खासगी घरं, अनेक शेतकरी प्लॉट्स आणि शेती उत्पादनाचे उत्पादन करणारे कारखाने यांचा समावेश आहे, ज्याने तांत्रिकदृष्ट्या विमानतळ पूर्ण होण्यास रोखले आहे.
1 9 78 मध्ये उघडलेल्या नारिता विमानतळाचे उद्घाटन आपल्या पाच एकूण धावपट्ट्यांमध्ये दोन 4-किमी धावपळ बनविण्याच्या प्रारंभी होते, (हे उघड झाले पाहिजे, हे लक्षात घ्यावे, ते स्वतः आणि सात वर्षांमध्ये विलंब लावलेले होते), परंतु दुसरे 2002 पर्यंत उघडे आहे, आणि तरीही ती फक्त अर्धी मूळ लांबी होती
नारिता जमीन विवादांचा प्रभाव
जर आपल्याला जपानच्या आधुनिक विमानतळांबद्दल काही माहित असेल तर आपण लक्षात घ्याल की कृत्रिम बेटांवर ओसाका काँसाई आणि नागोया सेंट्राइर मोठ्या मोठ्या कंपन्या बनल्या आहेत. जपानने इंजिनिअरिंग लिफाफेवर धडपड केली म्हणून हे केवळ एवढेच नव्हे तर जपान सरकारने जमिनीवर नरीता विमानतळाच्या उभारणीच्या प्रयत्नात विवादास्पद प्रक्रियेचा धडा शिकला.
दुर्दैवाने, भविष्यातील विस्तारासाठी नरीताची अपूर्ण स्थिती आणि मंद संभावना आणखी एक प्रभाव आहे. नरीताचा मुख्य प्रतिस्पर्धी, टोकियोचा हानेडा विमानतळ (जो शहराच्या अगदी जवळ आहे), अनेक दशकांनंतर अलीकडेच आंतरराष्ट्रीय फ्लाइटमध्ये परत एकदा उघडला. हे उपरोधिक आहे, कारण नरीता उभारली गेली होती जेणेकरून हॅनेडा मुख्यत्वे स्थानिक विमानतळामध्ये रूपांतरित होऊ शकेल.
कोणत्याही परिस्थितीत, अनेक एअरलाइन्स हनीदाला हलवण्याचा निर्णय घेतात जेणेकरून नारिता विमानतळाला टोकियोपासूनचे अंतर देऊन दीर्घकालीन स्पर्धा करता येईल का याबद्दल चिंता वाढते आणि तसेच त्याची त्वरीत वृद्धी करण्याची सुविधाही मिळते.
कदाचित "नारिता विमानतळ सह उतरवा" या संकेतस्थळाला आळा घालणारे लोक त्यांची इच्छा पूर्ण करतील!