उत्तम बोर्डिंग
युनायटेड एलायन्सने आज 9 एप्रिल रोजी फ्लाइट 3411 ला डॉ डेव्हिड दाओ यांच्या जबरदस्तीने काढलेल्या प्रांगणात चालवणाऱ्या प्रवासी गाड्यांना हाताळण्याच्या मार्गाने नवीन पत्ती चालू करण्याचे आश्वासन जाहीर केले. जगभरातील व्हायरल गेलेले एक घटना 9.
युनायटेड सीईओ ऑस्कर मुनोज यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की "प्रत्येक ग्राहक सेवेच्या उच्चतम पातळी आणि उच्च दर्जाची सन्मान आणि सन्मान यांच्याशी वागण्याची पात्रता आहे"
"दोन आठवड्यांपूर्वी आम्ही त्या मानकापर्यंत पोहोचण्यास अयशस्वी झालो आणि आम्ही माफी मागितली. तथापि, शब्दांपेक्षा क्रिया अधिक बोलते. आज, आम्ही गोष्टी योग्य बनविण्यासाठी ठोस आणि अर्थपूर्ण कृती करत आहोत आणि अशा कोणत्याही गोष्टीची पुन्हा एकदा खात्री करून घेणार नाही. "
परिणामी युनायटेडने असे म्हटले आहे की ते कसे उडतो, सेवा देतो आणि त्याचे ग्राहक कसे मानते यावर 10 "महत्त्वपूर्ण" बदल अंमलात येतील. ते आहेत:
कायद्याच्या अंमलबजावणीचा केवळ सुरक्षा आणि सुरक्षिततेच्या मुद्द्यांवर वापर मर्यादित
विमानावर बसून असणार्या ग्राहकांना सुरक्षा किंवा सुरक्षितता धोका असल्याशिवाय त्यांची आसन सोडून देण्याची आवश्यकता नाही.
स्वेच्छेने $ 10,000 पर्यंत क्लायंटिंग करण्यास नकार दिल्याबद्दल ग्राहकाला नुकसान भरपाई प्रोत्साहन वाढवा.
ग्राहकांना त्यांचे अंतिम गंतव्यस्थान मिळण्यासाठी जवळच्या विमानतळ, इतर विमानसेवा किंवा जमिनीच्या वाहतुकीचा वापर करुन सर्जनशील सल्ल्याद्वारे एजंट प्रदान करण्यासाठी ग्राहक समाकलन पथची स्थापना करा.
याची खात्री करा की रिक्षातून किमान 60 मिनिटे आधी फ्लाइटवर आरक्षित केले जातात.
अतिरिक्त वार्षिक प्रशिक्षण असलेल्या कर्मचार्यांना प्रदान करा.
प्रवास योजना बदलण्यासाठी स्वयंसेवकांना मागण्यासाठी एक स्वयंचलित प्रणाली तयार करा
ओव्हरबुकिंगची संख्या कमी करा
कर्मचार्यांना या क्षणी ग्राहक सेवा समस्या सोडविण्यासाठी सक्षम करा .
गमावलेला सामानावरील "कोणतेही प्रश्न विचारले नाहीत" धोरण स्वीकारून कायमचे गमावलेली बॅगांवर लाल टेप दूर करा.
काही धोरणे तात्काळ प्रभावी होतील, बाकीचे 2017 च्या उर्वरित प्रक्रियेत तयार केले जातील.
सॅन फ्रान्सिस्को येथील एटॉस्फिअरी रिसर्च ग्रूपचे ट्रॅव्हल उद्योग विश्लेषक आणि सल्लागार हेन्री हार्टवेल्ड्ड्ड संशोधन करतात आणि नियमितपणे विमान प्रवासी अनुभव बद्दल बोलतात. "जेव्हा मी अहवाल वाचला, तेव्हा मला लक्षात आले की भितीदायक आणि प्रामाणिक टोन ही एक कंपनी आहे ज्याच्या डोक्यात कमी पडली, त्यामुळं होणाऱ्या समस्येची पूर्ण जाणीव झाली आणि परिणामी होणारी नकारात्मक वैश्वीकरण झाली, त्यामुळे मी हे करत असलेल्या युनायटेडची प्रशंसा करतो. "
पण कालांतराने, युनायटेडला संभाव्य बदलासाठी चौकशी करणे आवश्यक असलेल्या अतिरिक्त कारणास्तव शोधण्यात येतील हे अटळ आहे, असे Harteveldt यांनी सांगितले. "मी युनायटेड साठी एक प्रश्न आहे कायद्याची अंमलबजावणी अधिकारी वापर प्रती आहे त्याच्या अहवालात असे म्हटले आहे की सुरक्षा आणि सुरक्षा प्रश्नांपेक्षा इतर कायद्याच्या अंमलबजावणीसाठी ते कायद्याची अंमलबजावणी करणार नाहीत, परंतु आपण ते कसे ठरवता? " "कोणत्या दिशेने एक मार्ग ओलांडला आहे हे ठरविणारी कंपनी काय करते आणि आपण त्या कशा प्रकारे परिभाषित करता? मी युनायटेडचा उद्देश समजून घेतो, परंतु मला त्याची चिंता आहे की याबाबतीत अधिक संयोजना करण्याची आवश्यकता आहे. "
हर्टवेल्ड्टने अहवालाचा आढावा घेतला ज्यामुळे एअरबॅकने ओव्हरबुक केलेली फ्लाइट कशी हाताळली आणि अनैच्छिक सेवानिवृत्त बोर्डिंग्ज कशा प्रकारे हाताळले याचे पहिले पाऊल.
"मी शेवटचा खेळ म्हणून हे दिसत नाही. खरं तर, मी त्याला एक सेंद्रीय कागदपत्रा म्हणून पाहतो आणि संयुक्त देखील तसे करणे आवश्यक आहे, "तो म्हणाला.
हर्टवेल्ड्टसाठी 10 पैकी तीन शिफारसी निघाल्या. "प्रथम, युनायटेड ते त्यांच्या उड्डाणे overbook जेथे स्तर कमी करण्यासाठी तारण आहे," तो म्हणाला. "हे आपल्या ग्राहकांसाठी एक मोठे विजय आहे आणि याचा अर्थ असा आहे की कमीत कमी फ्लाइट असतील ज्यामध्ये एजंटना अतिरेक्यांना हाताळण्यासाठी स्वयंसेवकांची मदत घ्यावी लागते."
सेकंद, हर्टवेल्ड्ट यांनी युद्धासाठी एअरलाईन्सला फ्लाइट्स टाकण्यावर धोरणे बदलण्यासाठी युनायटेडने प्रशंसा केली. "प्रवासानंतर 60 मिनिटांपूर्वी कर्मचार्यांना फ्लाईटवर आरक्षित करणे आवश्यक आहे, याचा अर्थ असा की अभ्यागतांना गंतव्यस्थानाकडे जाण्याचा वैध कारण असलेल्या कर्मचार्यांना बोर्डिंग सुरु होण्यापूर्वी आरक्षित केले जाईल," असेही ते म्हणाले. "कर्मचारी व प्रवाशांना संरक्षण देण्याची ग्वाहीही देते आणि गेट एजंटला सीटपेक्षा जास्त लोक असतात तेव्हा फ्लाइटचे व्यवस्थापन अधिक चांगले होते."
थर्ड, युनायटेड नेशन्स आपल्या अनुभवांचे व्यवस्थापन करण्यासाठी प्रवाशांना आणि गेट एजंटना आवश्यक असलेल्या तंत्रज्ञानात गुंतवणूक करेल, असे Harteveldt यांनी सांगितले. "प्रवाशांच्या बाबतीत, सर्व चेक-इन पॉइंट्स, वेब, मोबाईल आणि कियॉस्कवर, जेव्हा फ्लाइट ओव्हलस्क होते आणि स्वयंसेवकांची गरज असते तेव्हा अॅलर्ट मिळतील". "आणि गेट एजंट या अनुभवांना चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित करण्यास सक्षम होतील."
त्या दिवसात बर्याच गोष्टी गहाळ झाल्याचे या वृत्तात म्हटले आहे. "पण मथळा स्पष्ट आहे: आमची धोरणे आमच्या मूल्ये आणि कार्यपद्धतींच्या रूपात मिळाल्यामुळे जे बरोबर आहे ते करण्यामध्ये हस्तक्षेप होतात. हे आमच्या सर्वांसाठी यूनाईटेड टर्निंग पॉईंट आहे आणि ते एक उत्तम, अधिक ग्राहक-केंद्रित विमान बनण्याच्या दिशेने एक संस्कृती बदलते, "तो म्हणाला. "आमचे ग्राहक आपल्या प्रत्येक कलेच्या केंद्रस्थानी असले पाहिजेत आणि हे बदल आम्ही फक्त त्यांच्या ट्रस्टचे पैसे कसे कमवू शकतो याची सुरुवात आहे," असेही ते म्हणाले.
परंतु हॉटेवेल्ड्टला असे वाटते की प्रवाशांना युनीटच्या घोषणेचा संशयास्पद आणि संशयास्पद असण्याची शक्यता आहे. "मला खरोखरच विश्वास आहे की युनायटेड ने चांगल्याप्रकारे प्रामाणिक प्रयत्न म्हणून हा संपर्क साधला. परंतु फक्त सक्तीचे कार्य प्रवासी लोक दर्शवेल की युनायटेड वॉच चालणे गंभीर आहे, "तो म्हणाला. "या अहवालात दिलेल्या वकिलांना जगण्यासाठी आणि जेव्हा जेव्हा शक्य होईल तेव्हा त्यापेक्षा जास्त राहण्यासाठी युनायटेड पर्यंत असण्याची शक्यता आहे."
दुर्दैवाने संयुक्तपणे, काहीही करत असला तरीही, त्याचे प्रतिस्पर्धी दोनदा चांगले आहेत, असे प्रतिपादन हर्टवेल्ड्ट यांनी केले आहे. "फ्लाइट 3411 वर जे घडले त्यामुळे युनायटेड लॉनच्या जगभरातील लोगोभोवती एक काळा डोळा आहे आणि त्या काळ्या डोळा मुरुमांमुळे कित्येक वर्षे लागतील," असे त्यांनी सांगितले. "योग्य किंवा नाही, युनायटेड मायक्रोस्कोपच्या खाली असेल."