मागे फेब्रुवारी 4, 2000 रोजी अमेरिकन एअरलाइन्सने घोषणा केली की, प्रवाशांना आपल्या फ्लाइट्सवर अधिक जागा देण्यास चालना देण्यासाठी त्याच्या फ्लीटवरून दोन सीमारेषा काढणे सुरू होईल. 70 मिलियन डॉलरच्या "मोर रूम" उत्पादनाची अंमलबजावणी करताना, फोर्ट वर्थ, टेक्सासस्थित कॅरियरने आपल्या फ्लीटवरून 7000 हून अधिक जागा काढल्या, तर प्रवाशांना 34 इंच उंचीचे पिच दिले.
17 वर्षांनंतर जाण्यासाठी, जेव्हा अमेरिकन एअरलाइन्सला बोइंग 737MAX जेट्सवर 31 इंच ते 2 9 आणि इंच दरम्यान सीट प्लेब करण्यासाठी कट रचला गेला आहे.
आपण गेल्या काही वर्षांत प्रवास केला असेल तर आपण कदाचित असे विचार करू शकता की जागा कमी होत आहेत आणि कमी दर्जाची जागा आहे- आणि आपण बरोबर होईल. एअरलाइन्स अधिक नफा गमावण्याकरता काम करत आहेत, कारण हवाई प्रवास स्थिर आहे, असे करण्याचा एक मार्ग त्यांच्या फ्लीटवर जास्तीत जास्त जागा स्थापित करणे आहे.
आणि त्या जागांमधे पिळ घालण्यासाठी, ते केवळ रुंदीवरच नाही तर पिच-सीट्स-आणि लेडरूम यांच्यातील अंतर यांच्यातील अंतर. एजन्सीने नकार दिल्यानंतर, फ्लायर्सआरेट्स.ओर्गे या समूहाने व्यावसायिक विमान कंपनीवरील सीट आकार आणि लेयरूमचे पुनरावलोकन करण्यासाठी फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशनला हा दावा फेटाळून लावला.
डीसी सर्किट कोर्ट ऑफ अपीलचे तीन न्यायाधीश पॅनलने एफएएवर कारवाई केली आणि फ्लायर राइट्स वि. एफएएच्या बाबतीत एअरलाइनवरील सीट आकार आणि लेडरूमचे पुनरावलोकन करण्यास सांगितले. फ्लायर अधिकाराने एफएएच्या पुनरावलोकनासाठी धक्का दिला, आणि दावा केला की एअरलाइन्स सीस कमी करण्यामुळे सुरक्षित धोका आहे ज्यामुळे खोल रक्तवाहिनी रक्तवाहिन्यासारख्या स्थिती निर्माण होऊ शकतात, ज्यामुळे प्रवाशांच्या पायांमध्ये घातक रक्तस्राव होऊ शकतो.
गेल्या 10 वर्षांत अतिरिक्त सीट पंक्ती जोडणार्या एअरलाईन्सने चालविलेल्या फ्लायर अधिकारांनी असे दाखवून दिले आहे की सरासरी सीटची रुंदी कमी झाली आहे. निर्णयामध्ये न्यायाधीश पॅट्रीसिया बाजरीने लिहिले: "अनेकांनी यात काही शंका पाहिली नव्हती, विमानाची जागा आणि त्यांच्यातील अंतर लहान आणि लहान होत चालले आहे तर अमेरिकन प्रवासी संख्येत वाढत आहेत."
सरासरी खेळपट्टीवर "सरासरी 35 इंचाइसेस ते 31 इंच कमी झाले आहे, आणि काही विमानांमध्ये 28 इंच इतके कमी पडले आहेत."
त्यामुळे कोणत्या वाहकांना सर्वात वाईट जागा आणि आसन रूंदी आहे? ही यादी टॉप 10 शॉर्ट-हॉउल आणि लाँग-ट्रॅल इकॉनॉमी क्लासमध्ये खाली खंडित केली आहे. नंबर सीटगुरु.कॉम च्या सौजन्याने आहेत.
लघु-नौकानयन अर्थव्यवस्था वर्ग
- स्पिरिट एअरलाइन्स एरबस ए 31 9, ए 320 आणि ए 321 व्ही 1: सीट पिच, 28 इंच; आसन रूंदी, 17.75 इंच
- स्प्रिंग एरलाइन्स एरबस ए 320-200: सीट पिच, 28-30 इंच; आसन रुंदी, 17 इंच
- थॉमसन एअरलाइन्स बोइंग 737-800 आणि बोईंग 757-200: सीट पिच, 28 इंच; आसन रुंदी, 17.2 इंच
- थॉमस कुक एअरलाइन्स एअरबस ए 321-200: सीट पिच, 28-30 इंच; आसन रुंदी, 17.6 इंच
- थाई एयरवेज एरबस ए 320: सीट पिच, 28-31 इंच; आसन रुंदी, 18 इंच
- टॅप पोर्तुगाल एरबस ए 319: सीट खेळपट्टीवर, 28 इंच; आसन रुंदी, 18 इंच
- फ्रंटियर एरलाइन्स एरबस ए 319: सीट पिच, 28-31 इंच; आसन रुंदी, 18 इंच
- फ्रंटियर एरलाइन्स एरबस ए 320: सीट पिच, 28-2 9 इंच; आसन रुंदी, 18 इंच
- आयबेरिया एअरबस ए 31 9 आणि एरबस ए 320: सीट पिच, 28 इंच; आसन रुंदी, 17 इंच
- इबेरिया एअरलाइन्स एरबस ए 321: सीट पिच, 28-30 इंच; आसन रुंदी, 17 इंच
- लाटम ब्राझील एरबस ए 321: सीट पिच, 28 इंच; आसन रुंदी, 18 इंच
- ऑस्ट्रियन एअरलाइन्स एम्ब्रर ए 1 9 5: सीट पिच, 2 9 इंच; आसन रूंदी, 17.3 इंच
लांब-नौकानयन अर्थव्यवस्था वर्ग
- थॉमस कुक एअरलाईन्स बोईंग 767-300: सीट पिच, 2 9 -30 इंच; आसन रुंदी, 17.2 इंच
- चीन दक्षिण एरबस ए 330-200: सीट पिच, 2 9 इंच; आसन रुंदी, 17.2 इंच
- व्हर्जिन अटलांटिक एरबस ए 330-300: सीट पिच, 2 9 -30 इंच; आसन रुंदी, 18 इंच
- नॉर्दविंड एअरलाईन्स बोईंग 767-300 आणि 777-200ER: सीट पिच, 2 9 इंच; आसन रुंदी, 17 इंच
- चीन दक्षिण बोईंग 757-200: सीट पिच, 2 9 इंच; आसन रुंदी, 1 9 .3 इंच
- कोंडोर एअरबस बोईंग 757-300: सीट पिच, 2 9 इंच; आसन रुंदी, 17 इंच
- व्वा एयर एअरबस ए 330-300: सीट पिच, 2 9 -31 इंच; आसन रुंदी, 17 इंच
- फिजी एअरवेज बोईंग 737-700: सीट पिच, 2 9 -32 इंच; आसन रुंदी, 17 इंच
- सिंह विमानसेवा एरबस ए 330-300: सीट पिच, 2 9 -32 इंच; आसन रुंदी, 18 इंच
- व्हिनिला एअर एअरबस ए 320: सीट पिच, 2 9 .5 इंच; आसन रुंदी, 17.2 इंच